About 'harmonization of accounting standards'|Harmonization of The International Accounting System
Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｑｕｅｓｔｉｏｎ Ｈａｓ ｔｈｅ ｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｕｎｉｏｎ, ｉｔｓ ｒｅｌａｔｅｄ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｃｏｎｃｅｒｎｉｎｇ ｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ, ａｎｄ ｔｈｅ ｕｓｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｈｉｇｈ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ, ａｆｆｅｃｔｅｄ ｃａｒ ｓａｌｅｓ ｗｉｔｈｉｎ ＥＵ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ａｎｄ ｏｕｔｓｉｄｅ ｏｆ ＥＵ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｔｈａｔ ａｒｅ ｐａｒｔ ｏｆ ｔｈｅ ＥＵ? Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ, ｈｏｗ ｄｏ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒ ｃｏｍｐａｒｅ ｗｉｔｈ ｔｈｏｓｅ ｉｎ ｔｈｅ Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ ｉｎ ｔｅｒｍ ｏｆ ｐｒｏｆｉｔ ａｎｄ ｓａｌｅｓ ｉｎ ｒｅｃｅｎｔ ｙｅａｒｓ? Ｉｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｈａｖｅ ｂｅｅｎ ｗｅａｋｅｎｅｄ ｂｙ ｎｅｗ ＥＵ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｏｒ ｔｈｅ ｕｓｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ, ｉｎ ｗｈａｔ ｗａｙｓ ｈａｖｅ ｔｈｅｙ ｂｅｅｎ ａｆｆｅｃｔｅｄ? Ｓｅｃｔｉｏｎ 1 : Ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ Ｏｎｅ ｏｆ ｔｈｅ ｍｏｓｔ ｄｅｂａｔｅｄ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ＥＵ ｉｎ ｒｅｃｅｎｔ ｙｅａｒｓ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｔｈｅ ａｃｃｅｐｔａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ. Ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ｈａｓ ｆｕｒｔｈｅｒ ｕｎｉｔｅｄ ｍａｎｙ ＥＵ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ａｎｄ ｈａｓ ｇｉｖｅｎ ｔｈｅｍ ａｎ ａｂｉｌｉｔｙ ｔｏ ｕｓｅ ａｎ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｍｏｎｅｔａｒｙ ｓｙｓｔｅｍ ｔｈａｔ ｈａｓ ｔｅｎｄｅｄ ｔｏ ｂｅ ｅｘｃｅｐｔｉｏｎａｌｌｙ ｓｔａｂｌｅ, ｖａｌｕｅｄ ｈｉｇｈｌｙ, ａｎｄ ｌｉｋｅｄ ｂｙ ｆｏｒｅｉｇｎ ｉｎｖｅｓｔｏｒｓ. Ｈｏｗｅｖｅｒ, ｔｈｅ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ｈａｓ ａｌｓｏ ｂｅｅｎ ａｓｓｏｃｉａｔｅｄ ｗｉｔｈ ｉｔｓ ｆａｉｒ ｓｈａｒｅ ｏｆ ｐｒｏｂｌｅｍｓ. Ｆｏｒ ｔｈｉｓ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｐｒｏｊｅｃｔ, Ｉ ａｍ ｆｏｃｕｓｉｎｇ ｏｎ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ａｎｄ ｈｏｗ ｉｔ ｈａｓ ｏｒ ｐｏｓｓｉｂｌｙ ｈａｓ ｎｏｔ ｂｅｅｎ ａｆｆｅｃｔｅｄ ｂｙ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ. Ｉｔ ｉｓ ｋｎｏｗｎ ｔｈａｔ ａ ｒｉｓｉｎｇ Ｅｕｒｏ ｃａｎ ａｎｄ ｄｏｅｓ ａｆｆｅｃｔ ｔｈｅ ｐｒｉｃｅｓ ｏｆ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｇｏｏｄｓ ｉｎ ｏｔｈｅｒ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ. Ｉｔ ｉｓ ａｌｓｏ ｋｎｏｗｎ ｔｈａｔ ａ ｒｉｓｉｎｇ Ｅｕｒｏ ｃａｎ ａｎｄ ｄｏｅｓ ａｆｆｅｃｔ ｔｈｅ ｐｒｉｃｅｓ ｏｆ ｇｏｏｄｓ ｉｍｐｏｒｔｅｄ ｉｎｔｏ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ａｒｅａ. Ｈｏｗｅｖｅｒ, ｌｉｔｔｌｅ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｗｒｉｔｔｅｎ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ａｆｆｅｃｔ ｏｎ ｐａｒｔｉｃｕｌａｒ ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ. Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｅｖａｌｕａｔｅ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｎ ｒｅｇａｒｄｓ ｔｏ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ, Ｉ ｍｕｓｔ ａｌｓｏ ｅｘａｍｉｎｅ ｏｔｈｅｒ ＥＵ ａｓｐｅｃｔｓ ｔｈａｔ ｍａｙ ａｆｆｅｃｔ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｓａｌｅｓ ａｎｄ ｐｒｉｃｅｓ. Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｈａｓ ｓｈｏｗｎ ｔｈａｔ ｓｔｒｉｎｇｅｎｔ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｉｎ ｔｈｅ ＥＵ ｈａｖｅ ａｆｆｅｃｔｅｄ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ. Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ, ｍｙ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｗｉｌｌ ｉｎｃｌｕｄｅ ｔｈｅｓｅ ａｓｐｅｃｔｓ ｔｈａｔ ｍａｙ ａｌｓｏ ａｆｆｅｃｔ ｐｒｉｃｅｓ. Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ, ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｏｆ ｓａｌｅｓ, ａｎｄ ｍｅｒｇｅｒｓ ｂｅｔｗｅｅｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｃａｎ ａｎｄ ｄｏ ａｆｆｅｃｔ ｐｒｉｃｅｓ. Ｆｉｎａｌｌｙ, Ｉ ｗｉｌｌ ｄｉｓｃｕｓｓ ｐｒｉｃｅ ｈａｒｍｏｎｉｚａｔｉｏｎ ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ ＥＵ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ａｎｄ ｌｏｏｋ ａｔ ｔｈｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ ａｍｏｎｇ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ. Ｔｈｉｓ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｓｈｏｕｌｄ ｐｒｏｖｉｄｅ ａ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｖｉｅｗ ｏｆ ｐｒｉｃｅｓ ａｎｄ ｍａｎｙ ｏｆ ｔｈｅ ｃａｕｓｅｓ ｆｏｒ ｐｒｉｃｅ ｉｎｃｒｅａｓｅｓ ａｎｄ ｄｅｃｒｅａｓｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ. Ａｌｔｈｏｕｇｈ ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｈｕｎｄｒｅｄｓ ｏｆ ａｓｐｅｃｔｓ ｔｈａｔ ｃａｎ ａｎｄ ｄｏ ａｆｆｅｃｔ ｐｒｉｃｅｓ ｅｖｅｒｙｄａｙ ｉｎ ｅｖｅｒｙ ｉｎｄｕｓｔｒｙ, Ｉ ｗｉｌｌ ｅｘａｍｉｎｅ ｏｎｌｙ ｔｈｏｓｅ ｔｈａｔ ｈａｖｅ ａ ｓｉｚａｂｌｅ ｉｍｐａｃｔ. Ｉｎｃｌｕｄｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓ ｒｅｐｏｒｔ ｗｉｌｌ ｂｅ ｔａｂｌｅｓ ａｎｄ ｃｈａｒｔｓ ｔｈａｔ ｐｒｏｖｉｄｅ ａ ｃｌｅａｒｅｒ ｌｏｏｋ ａｔ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｎｕｍｂｅｒｓ ｏｆ ｓａｌｅｓ ａｎｄ ｐｒｏｆｉｔｓ ｆｏｒ ｓｅｖｅｒａｌ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ｗｉｔｈｉｎ ｔｈｅ ＥＵ. Ｆｉｎａｌｌｙ, Ｉ ｗｉｌｌ ｂｒｉｅｆｌｙ ｃｏｍｐａｒｅ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｓａｌｅ ａｎｄ ｐｒｏｆｉｔｓ ｔｏ ｔｈｅ Ｕ.Ｓ. ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｓａｌｅ ａｎｄ ｐｒｏｆｉｔｓ ｔｏ ｇｉｖｅ ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ ｔｏ ｔｈｅ ｎｕｍｂｅｒｓ ａｎｄ ｓｕｃｃｅｓｓ ｏｒ ｌａｃｋ ｏｆ ｓｕｃｃｅｓｓ ｏｆ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ. Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｗｉｌｌ ｂｅｇｉｎ ｗｉｔｈ ａ ｂｒｉｅｆ ｌｉｔｅｒａｔｕｒｅ ｒｅｖｉｅｗ. Ｔｈｉｓ ｗｉｌｌ ｃｏｎｓｉｓｔ ｏｆ ａ ｌｉｓｔ ｏｆ ａｒｔｉｃｌｅｓ ｔｈａｔ ｗｅｒｅ ｐｅｒｔｉｎｅｎｔ ｔｏ ｍｙ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ ｗｉｌｌ ａｌｓｏ ｉｎｃｌｕｄｅ ｔｈｅ ｍａｊｏｒ ｆｉｎｄｉｎｇｓ ｏｆ ｅａｃｈ ａｒｔｉｃｌｅ. Ｔｈｉｓ ｓｅｃｔｉｏｎ ｉｓ ｕｓｅｆｕｌ ｆｏｒ ｃｒｏｓｓ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ａｎｄ ｔｏ ｆｕｒｔｈｅｒ ｅｘａｍｉｎｅ ａｎｙ ｐａｒｔｉｃｕｌａｒ ｉｓｓｕｅ ｒａｉｓｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ. Ｔｈｅ ｎｅｘｔ ｓｅｃｔｉｏｎ ｗｉｌｌ ｄｉｓｃｕｓｓ ｔｈｅ ｍｅｔｈｏｄｓ Ｉ ｕｓｅｄ ｔｏ ｃｏｎｄｕｃｔ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ ｔｏ ｇａｔｈｅｒ ｄａｔａ. Ｔｈｅｎ Ｉ ｗｉｌｌ ｄｉｓｃｕｓｓ ｍｙ ｆｉｎｄｉｎｇｓ ａｎｄ ｐｒｅｓｅｎｔ ｍｙ ｖｉｅｗ ｏｆ ｔｈｅ ｔｏｐｉｃ ｏｆ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ. Ｔｈｉｓ ｓｅｃｔｉｏｎ ｐｒｅｓｅｎｔｓ ｔｈｅ ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｍｙ ｒｅｓｅａｒｃｈ. Ｔｈｉｓ ｓｅｃｔｉｏｎ ｗｉｌｌ ｂｅ ｆｏｌｌｏｗｅｄ ｂｙ ａ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ ａｎｄ ａｎｙ ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎｓ ｆｏｒ ｆｕｒｔｈｅｒ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｂｙ ａ ｃｏｍｐｌｅｔｅ ｂｉｂｌｉｏｇｒａｐｈｙ ｏｆ ｔｈｅ ｗｏｒｋｓ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｕｒｓｅ ｏｆ ｗｏｒｋｉｎｇ ｏｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ. Ｓｅｃｔｉｏｎ 2 Ｌｉｔｅｒａｔｕｒｅ Ｒｅｖｉｅｗ: 1.) "Ｓｔｒｏｎｇｅｒ Ｅｕｒｏ Ｗｏｒｒｉｅｓ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ" Ｍａｔｔｈｅｗ Ｓｃｈｏｆｉｅｌｄ : Ｄｅｔｒｏｉｔ Ｆｒｅｅ Ｐｒｅｓｓ Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｆｏｃｕｓｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｉｍｐａｃｔ ｏｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｒｉｓｅ ｉｎ ｔｈｅ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ. Ｔｈｅ ｍａｉｎ ｐｏｉｎｔ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｍａｋｅｓ ｉｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｃｏｓｔ ｏｆ Ｕ.Ｓ. ｃａｒｓ ｓｏｌｄ ｉｎ Ｅｕｒｏｐｅ ｗｉｌｌ ｄｒｏｐ ａｓ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ｒｉｓｅｓ ｉｎ ｖａｌｕｅ, ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｓｔ ｉｎ ｄｏｌｌａｒｓ ｏｆ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｃａｒｓ ｓｏｌｄ ｉｎ ｔｈｅ Ｕ.Ｓ. ｗｉｌｌ ｒｉｓｅ ａｓ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ｒｉｓｅｓ ｉｎ ｖａｌｕｅ. 2.) "Ｗｉｌｌ Ｄｅａｌｅｒｓ Ｃｏｎｔｉｎｕｅ ｔｏ Ｓｅｌｌ ｔｈｅ Ｎｅｗ Ｃａｒｓ? Ｎｅｗ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｕｎｉｏｎ Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ Ｗｉｌｌ Ｃｈａｎｇｅ ｔｈｅ Ｓｙｓｔｅｍ - Ｂｕｔ Ｈｏｗ Ｍｕｃｈ?" Ｔｈｉｓ ｂｒｉｅｆ ａｒｔｉｃｌｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ ｏｆ ｃａｒ ｓａｌｅｓ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｕｎｉｏｎ. Ｍａｎｙ ｅｘａｍｐｌｅｓ ａｒｅ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ ｔｈａｔ ｍａｙ ｃｈａｎｇｅ ｓａｌｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｎｅａｒ ｆｕｔｕｒｅ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ａ ｐｏｓｓｉｂｌｅ ｌｉｆｔ ｏｆ ｔｈｅ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｏｖｅｒ ｃａｒｓ ａｎｄ ａ ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｆ ｐｒｉｃｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ ｉｎ ＥＵ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ. Ａｓ ｔｈｅ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｄｉｓａｐｐｅａｒ, ｗｉｌｌ ｃａｒ ｓａｌｅｓ ｉｎｃｒｅａｓｅ? 3.) "Ｔｏ ｔｈｅ ＥＵ ａｔ Ｌｏｗ Ｓｐｅｅｄ" Ａｒｔｙｋｕｌ Ｉｗｏｎｙ Ｊａｓｋｏｌｓｋｉｅｊ Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｉｎｃｌｕｄｅｓ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎｓ ｆｒｏｍ ｓｕｒｖｅｙｓ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ ｂｙ Ｐｒｉｃｅｗａｔｅｒｈｏｕｓｅ Ｃｏｏｐｅｒｓ. Ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｆｏｃｕｓｅｓ ｏｎ ｔｈｅ Ｐｏｌｉｓｈ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｍａｒｋｅｔ. Ｍｕｃｈ ｏｆ ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｆｏｃｕｓｅｓ ｏｎ ｃｕｒｒｅｎｔ ｔｈｏｕｇｈｔｓ ｏｆ ｗｈａｔ ｗｉｌｌ ｈａｐｐｅｎ ｔｏ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ａｆｔｅｒ ａｃｃｅｓｓｉｏｎ ｈａｓ ｏｃｃｕｒｒｅｄ. Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｒｅｌａｔｅｓ ｔｏ ｍｙ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｂｅｃａｕｓｅ ｔｈｅ ｔｈｏｕｇｈｔｓ ａｎｄ ｆｅｅｌｉｎｇｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃｉｔｉｚｅｎｓ ｃａｎ ｇｅｎｅｒａｌｌｙ ｂｅ ｕｓｅｄ ａｓ ａ ｖａｌｉｄ ｐｒｅｄｉｃｔｏｒ ｏｆ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ ｏｆ ａｎ ｉｎｄｕｓｔｒｙ. 4.) "Ｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌ Ｆｉｎａｎｃｉａｌ Ｙｅａｒ 2003 ｆｏｒ ｔｈｅ ＢＭＷ Ｇｒｏｕｐ" Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ Ｎｅｗｓ Ｔｈｉｓ ｉｓ ａ ｐｒｅｓｓ ｒｅｌｅａｓｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓａｌｅｓ ｖｏｌｕｍｅｓ ｏｆ ＢＭＷ. Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｅｘａｍｉｎｅｓ ｐｒｏｆｉｔ ｉｎ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｔｏ ｒｅｃｅｎｔ ｙｅａｒｓ ａｎｄ ａｌｓｏ ｅｘａｍｉｎｅｓ ｔｈｅ ｅｘｐｏｒｔ ｎｕｍｂｅｒｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ＢＭＷ Ｇｒｏｕｐ ｉｎ 2003 ａｓ ａ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｔｏ ｐｒｅｖｉｏｕｓ ｙｅａｒｓ. Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｓｕｐｐｏｒｔｓ ｔｈｅ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｔｈａｔ ｄｅｓｐｉｔｅ ＥＵ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓ ａｓｓｏｃｉａｔｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ, Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｃｏｍｐａｎｉｅｓ ａｒｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｐｒｏｆｉｔ ａｎｄ ｒｅｍａｉｎｉｎｇ ｐｒｏｓｐｅｒｏｕｓ. 5.) "Ｔｈｅ Ｅｕｒｏ: Ｐａｒｔ ＩＩＩ" Ａ ｃｏｍｐｌｅｘ ａｒｔｉｃｌｅ ｔｈａｔ ｇｉｖｅｓ ｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌ ａｎｄ ｅｃｏｎｏｍｉｃａｌ ｄｅｔａｉｌｓ ａｂｏｕｔ ｅｘｃｈａｎｇｅ ｒａｔｅｓ, ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｉｎｆｌａｔｉｏｎ, ｅｃｏｎｏｍｉｅｓ ｏｆ ｓｃａｌｅ, ａｓｙｍｍｅｔｒｉｃ ｓｈｏｃｋ, ｅｔｃ... Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｒｅｌａｔｅｓ ｔｈｅｓｅ ｆｏｒｍｕｌａｓ ｆｏｒ ｅｃｏｎｏｍｙ ｔｏ ｍａｎｙ ｋｅｙ ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ ｗｉｔｈｉｎ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ａｒｅａ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ. Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ａｌｓｏ ｅｘｐｌｏｒｅｓ ｔｈｅ ｏｕｔｌｏｏｋ ｆｏｒ Ｅｕｒｏ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ａｎｄ ｐｏｓｓｉｂｌｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｄｏｗｎｔｕｒｎｓ ｉｎ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ. 6.) "Ａｕｔｏ 2000: Ｔｈｅ Ｃａｒ ａｎｄ Ｇｌｏｂａｌ Ｍａｒｋｅｔｓ" Ｖｅｒｂａｎｄ Ｄｅｒ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｉｎｄｕｓｔｒｉｅ Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｅｘａｍｉｎｅｓ ｔｈｅ ｌｉｎｋ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ａｎｄ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ. Ｉｔ ｐｒｅｓｅｎｔｓ ｒｅａｌ ｆｉｇｕｒｅｓ ａｎｄ ａ ｂｒｉｅｆ ｌｏｏｋ ａｔ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ｏｎ ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ Ｅｕｒｏｐｅ. Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ａｌｓｏ ｅｘｐｌｏｒｅｓ ｈｏｗ ａｎｄ ｗｈｙ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｈａｄ ｔｏ ｐｒｅｐａｒｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎ ｔｏ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ｔｏ ａｓｓｕｒｅ ｔｈａｔ ｓａｌｅｓ ａｎｄ ｐｒｏｆｉｔｓ ｗｅｒｅ ｎｏｔ ｌｏｓｔ. 7.) "Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ : Ｓｅｃｔｏｒａｌ Ａｎａｌｙｓｉｓ" Ｅｕｒｏｐａ.ｅｕ Ｔｈｉｓ ｉｓ ａｎ ｅｘｈａｕｓｔｉｖｅ ｅｓｓａｙ ｔｈａｔ ｅｘｐｌｏｒｅｓ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ. Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｅｘａｍｉｎｅｓ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ＥＵ ａｕｔｏ ｉｎｄｕｓｔｒｙ, ｌｏｏｋｓ ａｔ ｃａｒ ｓａｌｅｓ ｗｉｔｈｉｎ Ｅｕｒｏｐｅ, ｅｘａｍｉｎｅｓ ｔｒａｄｅ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｉｍｐｏｒｔｓ ａｎｄ ｅｘｐｏｒｔｓ, ａｎｄ ｌｏｏｋｓ ａｔ ｐｒｏｆｉｔａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｓｅｃｔｏｒ. Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ, ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｅｘａｍｉｎｅｓ ｔｈｅ ｉｍｐａｃｔ ｏｆ ｍａｎｙ ｋｅｙ ａｓｐｅｃｔｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ, ａｎｄ Ｉｎｔｅｒｎｅｔ ｂａｓｅｄ ｓａｌｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｗｉｔｈｉｎ ｔｈｅ ＥＵ. 8.) "Ｄｒｉｖｉｎｇ Ｄｏｗｎ Ｃａｒ Ｐｒｉｃｅｓ" ＢＢＣ Ｎｅｗｓ Ｔｈｅ ｍａｉｎ ｆｏｃｕｓ ｏｆ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｉｓ ｐｒｉｃｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ ａｍｏｎｇ ＥＵ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ. Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｅｘｐｌｏｒｅｓ ｐｏｓｓｉｂｌｅ ｒｅａｓｏｎｓ ａｓ ｔｏ ｗｈｙ ｔｈｅｒｅ ｉｓ ｎｏｔ ｐｒｉｃｅ ｈａｒｍｏｎｉｚａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ＥＵ ａｎｄ ｗｈａｔ ｃｏｕｌｄ ｂｅ ｄｏｎｅ ｔｏ ａｃｈｉｅｖｅ ｐｒｉｃｅ ｈａｒｍｏｎｉｚａｔｉｏｎ ｗｉｔｈｉｎ ｔｈｅ ＥＵ. Ｔｈｅ ＢＢＣ ｈａｓ ｂａｓｅｄ ｔｈｅｉｒ ａｒｔｉｃｌｅ ｏｆｆ ｏｆ ｔｈｅ ｒｅｃｅｎｔｌｙ ｒｅｌｅａｓｅｄ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｆｒｏｍ ｔｈｅ Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ Ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎ, ａ ｄｉｖｉｓｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎ. Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｍａｉｎｌｙ ｆｏｃｕｓｅｓ ｏｎ ａｖｅｒａｇｅ ｃａｒ ｐｒｉｃｅｓ ｉｎ ｏｔｈｅｒ ＥＵ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ｃｏｍｐａｒｅｄ ｔｏ ａｖｅｒａｇｅ ｃａｒ ｐｒｉｃｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ＵＫ. 9.) "ＥＵ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ａｔ ａ Ｃｒｏｓｓｒｏａｄ" Ｆｒｏｓｔ ａｎｄ Ｓｕｌｌｉｖａｎ Ｔｈｅ ｆｏｃｕｓ ｏｆ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｉｓ ｔｏ ｐｒｅｓｅｎｔ ｓｅｖｅｒａｌ ｒｅａｓｏｎｓ ｗｈｙ ｔｈｅ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｉｎ Ｅｕｒｏｐｅ ｃａｎｎｏｔ ｒｅｍａｉｎ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅ ｉｎ ｔｈｅ ｗｏｒｌｄ ｍａｒｋｅｔ. Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｐｏｉｎｔｓ ｔｏ ａｓｐｅｃｔｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｔａｘｉｎｇ ｔｈｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ, ｄｅａｌｉｎｇ ｗｉｔｈ ａ ｈｉｇｈｌｙ ｖａｌｕｅｄ Ｅｕｒｏ, ａｎｄ ｏｐｅｎ ｔｒａｄｅ ｆｒｏｍ ｏｕｔｓｉｄｅ (ｆｏｒｅｉｇｎ) ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ. Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｂｒｉｅｆｌｙ ｅｘｐｌａｉｎｓ ｗｈｙ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｈｕｒｔｉｎｇ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ. 10.) "Ｔｏｗａｒｄ ａ Ｓｉｎｇｌｅ Ｐｒｉｃｅ Ｔａｇ : Ｔｈｅ Ｕｎｉｆｉｅｄ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃａｒ Ｍａｒｋｅｔ Ｍｅａｎｓ Ｐｒｉｃｅ Ｄｉｓｃｒｅｐａｎｃｉｅｓ ａｒｅ Ｅｎｄｉｎｇ" Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｅｘｐｌｏｒｅｓ ｔｈｅ ｉｍｐａｃｔ ｔｈｅ Ｉｎｔｅｒｎｅｔ ｈａｓ ｈａｄ ｏｎ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｗｉｔｈｉｎ Ｅｕｒｏｐｅ. Ｉｔ ａｌｓｏ ｅｘａｍｉｎｅｓ ｈｏｗ ｐｒｉｃｅ ｄｉｓｃｒｅｐａｎｃｉｅｓ ａｍｏｎｇ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ａｒｅ ｓｌｏｗｌｙ ｄｉｓｓｏｌｖｉｎｇ. Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｃｉｔｅｓ ｒｅｃｅｎｔ ｍｅｒｇｅｒｓ ａｎｄ ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎｓ ａｓ ａｎｏｔｈｅｒ ｐｏｓｓｉｂｌｅ ｒｅａｓｏｎ ｐｒｉｃｅｓ ａｒｅ ｂｅｃｏｍｉｎｇ ｍｏｒｅ ｃｏｎｓｉｓｔｅｎｔ ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ Ｅｕｒｏｐｅ. 11.) "Ｅｕｒｏｐｅ ａｔ ａ Ｃｒｏｓｓｒｏａｄｓ: Ｔｈｅ Ｎｅｅｄ ｆｏｒ Ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ" Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎ Ａｎ ｉｎ ｄｅｐｔｈ ｌｏｏｋ ａｔ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｓｅｃｔｏｒ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｕｎｉｏｎ. Ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ｐｒｅｓｅｎｔｓ ａｌｌ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｗｉｔｈｉｎ ｔｈｅ ＥＵ ａｎｄ ｔｈｅｎ ｆｏｃｕｓｅｓ ｉｎ ｄｅｔａｉｌ ｏｎ ｔｈｅ ｖａｒｉｏｕｓ ｓｅｃｔｏｒｓ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｐｅｒｓｏｎａｌ ａｎｄ ｈｅａｖｙ ｔｒｕｃｋ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ. Ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｓｅｖｅｒａｌ ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓ ｗｉｔｈｉｎ ｔｈｉｓ ｒｅｐｏｒｔ ｔｏ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｕｎｉｏｎ ｉｎ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ. Ｓｅｃｔｉｏｎ 3 : Ｍｅｔｈｏｄｓ Ｔｏ ｂｅｇｉｎ ｔｈｉｓ ｐｒｏｊｅｃｔ, ｓｅｖｅｒａｌ ｋｅｙ ａｓｓｕｍｐｔｉｏｎｓ ｏｒ ｒｅａｌｉｚａｔｉｏｎｓ ｈａｄ ｔｏ ｂｅ ｍａｄｅ. Ｆｉｒｓｔ ｏｆ ａｌｌ, ｂａｓｅｄ ｕｐｏｎ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｉｔ ｗａｓ ａｓｓｕｍｅｄ ｔｈａｔ, "Ｔｈｅ ｅｕｒｏ'ｓ ｓｔｅｅｐ ｒｉｓｅ ａｇａｉｎｓｔ ｔｈｅ ｄｏｌｌａｒ ｈａｓ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｐｕｎｄｉｔｓ ａｎｄ ｐｏｌｉｃｙｍａｋｅｒｓ ｆｒｅｔｔｉｎｇ. Ｗｈｉｌｅ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｃｙ ｃｌｉｍｂ ｉｓ ａ ｓｉｇｎ ｔｈａｔ ｉｎｖｅｓｔｏｒｓ ｈｏｌｄ ｍｏｒｅ ｆａｉｔｈ ｉｎ ｔｈｅ ｅｕｒｏ, ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｊｕｓｔ 5 ｙｅａｒｓ ｏｌｄ, ｉｔ ｃｏｕｌｄ ｔｈｒｅａｔｅｎ ｔｈｅ ｐａｃｅ ｏｆ ａｎｙ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ａｄｖａｎｃｅｓ" (Ｓｃｈｏｆｉｅｌｄ: Ｓｔｒｏｎｇｅｒ Ｅｕｒｏ Ｗｏｒｒｉｅｓ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃｏｍｐａｎｉｅｓ). Ｗｅ ｃａｎ ａｓｓｕｍｅ ｓｅｖｅｒａｌ ｋｅｙ ｉｓｓｕｅｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｔｈｅ ｒｉｓｅ ｉｎ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｄｏｅｓ ａｆｆｅｃｔ ｔｈｅ ｅｃｏｎｏｍｙ, ｉｔ ｃａｎ ｉｍｐａｃｔ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ, ａｎｄ ｐｅｒｈａｐｓ ｍｏｓｔ ｉｍｐｏｒｔａｎｔｌｙ, ｍａｎｙ ｐｅｏｐｌｅ ａｒｅ ｃｏｎｃｅｒｎｅｄ ｏｖｅｒ ｔｈｅ ａｆｆｅｃｔ ｔｈａｔ ａ ｒｉｓｉｎｇ ｅｕｒｏ ｍａｙ ｈａｖｅ. Ｔｈｉｓ ａｃｃｏｕｎｔｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｔｏ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ. Ｎｅｘｔ ｗｅ ｍｕｓｔ ａｓｓｕｒｅ ａ ｌｉｎｋ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ＥＵ ａｎｄ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ. Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ Ａｒｔｙｋｕｌ Ｊａｓｋｏｌｓｋｉｅｊ ｉｎ Ｔｏ ｔｈｅ ＥＵ ａｔ Ｌｏｗ Ｓｐｅｅｄ, "Ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｓ ａｌｓｏ ａｗａｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｐｏｓｉｔｉｖｅ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ａｃｃｅｓｓｉｏｎ. Ｅｖｅｒｙ ｆｏｕｒｔｈ ｅｎｔｒｅｐｒｅｎｅｕｒ ｉｓ ｃｏｕｎｔｉｎｇ ｏｎ ｈａｖｉｎｇ ｅａｓｉｅｒ ａｃｃｅｓｓ ｔｏ ＥＵ ｍａｒｋｅｔｓ. Ｔｈｉｓ ｍａｙ ｍｅａｎ ｔｈａｔ ａｔ ｌｅａｓｔ ｓｏｍｅ ｏｆ ｔｈｅｍ ａｒｅ ｓｏｏｎ ｇｏｉｎｇ ｔｏ ｃｏｍｍｅｎｃｅ ｌｏｏｋｉｎｇ ｆｏｒ ｎｅｗ ｍａｒｋｅｔｓ ｆｏｒ ｔｈｅｉｒ ｇｏｏｄ ａｎｄ ｓｅｒｖｉｃｅｓ ｏｒ ｓｏｕｒｃｅ ｏｆ ｓｕｐｐｌｉｅｓ ｉｎ ｔｈｅ Ｍｅｍｂｅｒ Ｓｔａｔｅｓ." Ｔｈｉｓ ｓｔａｔｅｍｅｎｔ ａｃｃｏｕｎｔｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｐｏｓｉｔｉｖｅ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ ｔｈａｔ ｔｈｅ ＥＵ ｃａｎ ｈａｖｅ ｏｎ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ. Ｈｏｗｅｖｅｒ, ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｆｏｒ ｐｏｓｓｉｂｌｅ ｎｅｇａｔｉｖｅ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｔｈａｔ ｔｈｅ ＥＵ ｍａｙ ｈａｖｅ ｏｎ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｓ ｓｕｍｍｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓ ｓｔａｔｅｍｅｎｔ ｂｙ Ｍ. Ｍａｈｅｓｗａｒａｎ "ＥＵ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ａｔ ａ Ｃｒｏｓｓｒｏａｄｓ?", "Ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｔａｒｇｅｔｅｄ ｗｈｅｎｅｖｅｒ ａ ＥＵ ｍｅｍｂｅｒ ｃｏｕｎｔｒｙ ｗａｎｔｅｄ ｔｏ ｓｏｕｒｃｅ ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ｒｅｖｅｎｕｅ. Ｔａｘ ｒｅｖｅｎｕｅ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｅｘｃｅｅｄ 350 ｂｉｌｌｉｏｎ ｅｕｒｏ, ｔｈａｔ ｉｓ, 15 ｐｅｒｃｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｔｏｔａｌ ｒｅｖｅｎｕｅｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｅ.Ｕ. ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｓ ａｎｄ 4 ｐｅｒｃｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ＥＵ ＧＤＰ. Ｍｏｕｎｔｉｎｇ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ＳＧＰ ｆｏｒｃｅｄ Ｇｅｒｍａｎｙ ｔｏ ｈｉｋｅ ｔａｘｅｓ ｆｏｒ ｃｏｍｐａｎｙ ｃａｒｓ ｉｎ 2002 ａｓ ａ ｍｅａｎｓ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ ｉｔｓ ｆｉｓｃａｌ ｒｅｖｅｎｕｅ." Ｆｒｏｍ ｔｈｉｓ ｓｔａｔｅｍｅｎｔ ｗｅ ｃａｎ ｔｈｅｎ ａｓｓｕｍｅ ｔｈａｔ ｔｈｅｒｅ ｉｓ ａ ｎｅｇａｔｉｖｅ ａｓｐｅｃｔ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ＥＵ ａｎｄ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ. Ｆｉｎａｌｌｙ, ｗｅ ｍｕｓｔ ｌｉｎｋ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｔｏ ｔｈｅ ｃｏｓｔ ａｎｄ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ ｏｆ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃａｒｓ. Ｔｈｉｓ ａｓｓｕｍｐｔｉｏｎ ｌｉｅｓ ｍａｉｎｌｙ ａｒｏｕｎｄ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ＩＶ ｎｏｒｍｓ, ａ ｓｔｒｉｎｇｅｎｔ ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ ｅｎｆｏｒｃｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ＥＵ. Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ Ｍ. Ｍａｈｒｅｓｗａｒａｎ ｉｎ "ＥＵ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ａｔ ａ Ｃｒｏｓｓｒｏａｄｓ, "Ｔｈｅ ＷＢＥ (Ｗｅａｋｅｎｅｄ Ｂｌｏｃｋ Ｅｘｅｍｐｔｉｏｎ) ｉｓ ａｌｓｏ ｒｅｄｅｆｉｎｉｎｇ ｔｈｅ ｓｕｐｐｌｙ ｃｈａｉｎ, ｄｅａｌｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋ, ａｎｄ ｐｒｉｃｅ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ. Ｐｒｉｃｅ ｃｏｎｖｅｒｇｅｎｃｅ ａｎｄ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｉｎｃｅｎｔｉｖｅｓ ｓｑｕｅｅｚｅ ｐｒｏｆｉｔａｂｉｌｉｔｙ. Ｅｕｒｏ ＩＶ ｎｏｒｍｓ ｈａｖｅ ｍｏｕｎｔｅｄ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｏｎ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ ｔｏ ｃｏｍｐｌｙ ｗｉｔｈ ｎｅｗ ｓｔａｎｄａｒｄｓ. Ｔｏ ｍａｔｃｈ ｔｈｅｓｅ ｎｅｗ ｎｏｒｍｓ, ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ ｎｅｅｄ ｔｏ ｉｎｃｒｅａｓｅ Ｒ & Ｄ (ｒｉｄｅ ａｎｄ ｄｒｉｖｅ) ｅｘｐｅｎｓｅｓ ｆｏｒ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ ｎｅｗ ｐｒｏｄｕｃｔｓ." Ｓｉｎｃｅ ｉｔ ｉｓ ｅｖｉｄｅｎｔ ｔｈａｔ ｔｈｅ ＥＵ, ｔｈｅ Ｅｕｒｏ, ａｎｄ ｖａｒｉｏｕｓ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｃａｎ ａｎｄ ｄｏ ａｆｆｅｃｔ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｎ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ, ｔｈｅ ｑｕｅｓｔｉｏｎ ｔｈａｔ ｒｅｍａｉｎｓ ｔｏ ｂｅ ａｎｓｗｅｒｅｄ ｉｓ ｉｎ ｗｈａｔ ｗａｙｓ, ａｎｄ ｗｈａｔ ｉｓ ｔｈｅ ｎｅｔ ａｆｆｅｃｔ? Ｓｅｃｔｉｏｎ 4 : Ａｎａｌｙｓｉｓ Ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ ｔｈｅ ｃｏｕｒｓｅ ｏｆ ｍｙ ｒｅｓｅａｒｃｈ, ａ ｆｅｗ ｉｓｓｕｅｓ ｂｅｃａｍｅ ｐｒｏｍｉｎｅｎｔ ｗｈｅｎ ｔｒｙｉｎｇ ｔｏ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅ ｗｈａｔ ｄｏｅｓ ａｆｆｅｃｔ ｔｈｅ ｐｒｉｃｅｓ ａｎｄ ｓａｌｅｓ ｏｆ ｃａｒｓ ｆｒｏｍ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｉｎ ｒｅｇａｒｄｓ ｔｏ ｔｈｅ ＥＵ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｕｒｏ. Ｆｉｒｓｔ, Ｉ ｗｉｌｌ ｂｒｉｅｆｌｙ ｄｅｓｃｒｉｂｅ ｗｈｙ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ＥＵ ｈａｖｅ ｃａｕｓｅｄ ｐｒｉｃｅ ｉｎｃｒｅａｓｅｓ ｆｏｒ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ. Ａ ｎｅｗ ｓｅｔ ｏｆ ｓｔａｎｄａｒｄｓ ｒｅｆｅｒｒｅｄ ｔｏ ａｓ Ｅｕｒｏ ＩＶ, ｃｏｎｔｉｎｕｅ ｔｏ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｉｎｔｏ ｍａｋｉｎｇ ｔｈｅｒｅ ｃａｒｓ ｍｏｒｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｌｙ ｆｒｉｅｎｄｌｙ. Ｕｓｕａｌｌｙ, ｔｈｉｓ ｒｅｑｕｉｒｅｓ ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ｔｅｓｔｉｎｇ, ｍｏｒｅ ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ, ａｎｄ ｌｏｎｇｅｒ ｌｉｆｅ ｅｘｐｅｃｔａｎｃｙ ｆｏｒ ｃｅｒｔａｉｎ ｖｉｔａｌ ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ ｏｎ ａ ｐａｒｔｉｃｕｌａｒ ｖｅｈｉｃｌｅ. Ｇｅｎｅｒａｌｌｙ, ｔｅｓｔｉｎｇ ｉｓ ｅｘｐｅｎｓｉｖｅ. Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ, ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ａｎｙ ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ｔｅｓｔｉｎｇ ｗｉｌｌ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｔｈｅ ｐｒｉｃｅ ｏｆ ａ ｖｅｈｉｃｌｅ. Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ, ｍａｋｉｎｇ ｌｏｎｇｅｒ ｌａｓｔｉｎｇ ｐａｒｔｓ ａｎｄ ｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｉｎｇ ｍｏｒｅ ｐａｒｔｓ ｉｎｔｏ ａ ｖｅｈｉｃｌｅ ａｌｓｏ ｉｎｃｒｅａｓｅｓ ｔｈｅ ｎｅｔ ｃｏｓｔ ｏｆ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ. Ｅｕｒｏ ＩＶ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｃｉｔｅｄ ａｓ ｂｅｉｎｇ ｏｖｅｒｌｙ ｃｏｎｃｅｒｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ, ｗｉｔｈ ｌｉｔｔｌｅ ｃｏｎｃｅｒｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｏｓｔ ａｓｓｏｃｉａｔｅｄ ｗｉｔｈ ｍｅｅｔｉｎｇ ｔｈｅｓｅ ｄｅｍａｎｄｓ. Ｔｈｅ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｍｕｓｔ ｐａｙ ｆｏｒ ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｅｎｔｉｒｅｌｙ, ａｎｄ ｍｏｓｔ ｈａｖｅ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ｓａｌｅ ｐｒｉｃｅｓ ｔｏ ｏｖｅｒｃｏｍｅ ｔｈｅ ｎｅｗ ｃｏｓｔｓ. Ｔｈｅ ｓｅｃｏｎｄ ｆａｃｔｏｒ ｔｈａｔ Ｉ ｗｉｌｌ ｄｉｓｃｕｓｓ ｔｈａｔ ａｆｆｅｃｔｓ ｔｈｅ ｐｒｉｃｅ ａｎｄ ｓａｌｅｓ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｆｒｏｍ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｉｓ ｒｅｌａｔｅｄ ｔｏ ＥＵ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｍｏｒｅ ｓｐｅｃｉｆｉｃａｌｌｙ ｔｏ ｔｈｅ Ｗｅａｋｅｎｅｄ Ｂｌｏｃｋ Ｅｘｅｍｐｔｉｏｎ (ＷＢＥ). Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ Ｆｒｏｓｔ ａｎｄ Ｓｕｌｌｉｖａｎ ｗｒｉｔｅｒ Ｍ. Ｍａｈｅｓｗａｒａｎ, "Ａｓ ｔｈｅ Ｎｅｗ Ｂｌｏｃｋ Ｅｘｅｍｐｔｉｏｎ ｅｘｔｅｎｄｅｄ ｔｏ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｅｎｄｅｄ ｉｎ Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ 2002, ａｎｄ ｗａｓ ｒｅｐｌａｃｅｄ ｂｙ ａ ｗｅａｋｅｎｅｄ ｂｌｏｃｋ ｅｘｅｍｐｔｉｏｎ, ｔｈｅ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ｉｓ ｌｉｋｅｌｙ ｔｏ ｓｔｉｆｆｅｎ ｉｎ ｔｈｅ ＥＵ ｒｅｇｉｏｎ, ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｆｒｏｍ Ａｓｉａｎ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ. Ａｓ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ｉｓ ｌｉｋｅｌｙ ｔｏ ａｇｇｒａｖａｔｅ ｔｈｅ ｐｒｉｃｅ ｗａｒ, ｔｈｅ ｐｒｉｃｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ ｐｒｅｖａｉｌｉｎｇ ｉｎ ｔｈｅ ＥＵ ｗｉｌｌ ｂｅ ｍａｒｇｉｎａｌｉｚｅｄ." Ｔｈｅ ｗｅａｋｅｎｅｄ ｂｌｏｃｋ ｅｘｅｍｐｔｉｏｎ ａｌｌｏｗｓ ｍｏｒｅ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｔｏ ｂｅ ｉｍｐｏｒｔｅｄ ｔｏ ｔｈｅ ＥＵ ｒｅｇｉｏｎ. Ｓｏｍｅ ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｏｎｓ ｄｏ ｓｔｉｌｌ ｅｘｉｓｔ. Ｈｏｗｅｖｅｒ, ｔｈｅ ｍａｒｋｅｔ ｗｉｌｌ ｎｏｗ ｂｅ ｍｏｒｅ ｏｐｅｎ ｔｏ ｏｕｔｓｉｄｅ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ. Ｔｈｉｓ ｗｉｌｌ ｌｉｋｅｌｙ ｃａｕｓｅ ｐｒｉｃｅｓ ｏｆ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ ｓｏｌｄ ｉｎ ｔｈｅ ＥＵ ｔｏ ｄｒｏｐ ｔｏ ｂｅｔｔｅｒ ｃｏｍｐｅｔｅ ｗｉｔｈ ｏｕｔｓｉｄｅ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ. Ａｌｔｈｏｕｇｈ ｔｈｉｓ ｗｉｌｌ ｂｅ ｂｅｔｔｅｒ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｏｎｓｕｍｅｒ, ａｎｄ ｌｉｋｅｌｙ ｗｉｌｌ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｓａｌｅｓ, ｔｈｅ ｐｒｏｆｉｔ ｐｅｒ ｖｅｈｉｃｌｅ ｗｉｌｌ ｄｉｍｉｎｉｓｈ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒ. Ｔｈｉｓ ｈａｓ ｆｏｒｃｅｄ ｍａｎｙ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｔｏ ｌｏｏｋ ｆｏｒ ｒｅｖｅｎｕｅ ｅｌｓｅｗｈｅｒｅ. Ａｓ Ｆｒｏｓｔ ａｎｄ Ｓｕｌｌｉｖａｎ ｗｒｉｔｅｒ Ｍ. Ｍａｈｅｓｗａｒａｎ ｆｕｒｔｈｅｒ ｓｔａｔｅｓ, "Ｆｒｏｓｔ ａｎｄ Ｓｕｌｌｉｖａｎ ｅｘｐｅｃｔｓ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ ｔｏ ｄｉｖｅｒｓｉｆｙ ｔｈｅｉｒ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ ｉｎｔｏ ａｆｔｅｒ-ｓａｌｅｓ ｍａｒｋｅｔｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｆｉｎａｎｃｉｎｇ, ｇｕａｒａｎｔｅｅ, ｕｓｅｄ ｃａｒｓ, ａｎｄ ｆｌｅｅｔ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｔｏ ｇｅｎｅｒａｔｅ ｎｅｗ ｒｅｖｅｎｕｅ ｓｔｒｅａｍｓ ａｎｄ ｂｅｔｔｅｒ ｍａｒｇｉｎｓ." Ｔｈｅ ＷＢＥ ｉｓ ａｌｓｏ ｆｏｒｃｉｎｇ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ ｔｏ ｒｅｄｅｆｉｎｅ ｔｈｅ ｓｕｐｐｌｙ ｃｈａｉｎ, ｄｅａｌｅｒ ｎｅｔｗｏｒｋ, ａｎｄ ｐｒｉｃｅ ｍｅｃｈａｎｉｓｍｓ. Ｐｒｉｃｅ ｃｏｎｖｅｒｇｅｎｃｅ ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ｏｒ ａ ｈｏｍｏｇｅｎｉｚｅｄ ｐｒｉｃｅ ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ Ｅｕｒｏｐｅ ｆｕｒｔｈｅｒ ｓｑｕｅｅｚｅｓ ｐｒｏｆｉｔ ｉｎ ｃｅｒｔａｉｎ ｍａｒｋｅｔｓ. Ｆｉｎａｌｌｙ, ｔｈｅ ｐｒｉｃｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ｈａｖｅ ｓｐａｗｎｅｄ ａ ｎｅｗ ｍａｒｋｅｔ ｏｆ Ｉｎｔｅｒｎｅｔ ｓａｌｅｓ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ. Ａ ｄｅａｌｅｒ ｗｉｌｌ ｐｕｒｃｈａｓｅ ａ ｃａｒ ｉｎ ａ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｃｏｕｎｔｒｙ ｏｒ ａ ｆｏｒｅｉｇｎ ｃｏｕｎｔｒｙ ｔｈａｔ ｏｆｆｅｒｓ ｔｈｅ ｌｏｗｅｓｔ ｐｒｉｃｅ ｏｎ ａ ｐａｒｔｉｃｕｌａｒ ｍｏｄｅｌ. Ｈｅ ｗｉｌｌ ｔｈｅｎ ｓｅｌｌ ｔｈａｔ ｖｅｈｉｃｌｅ ｏｖｅｒ ｔｈｅ Ｉｎｔｅｒｎｅｔ ｔｏ ｃｉｔｉｚｅｎｓ ｉｎ ａｎｙ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｃｏｕｎｔｒｙ. Ｔｈｉｓ ｏｆｆｅｒｓ ｔｈｅ ｂｕｙｅｒ ｔｈｅ ｂｅｓｔ ｐｏｓｓｉｂｌｅ ｐｒｉｃｅ ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ Ｅｕｒｏｐｅ. Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ＢＢＣ Ｎｅｗｓ, "Ｓｏｍｅ ｆｏｒｅｃｏｕｒｔｓ ａｒｅ ｄｏｉｎｇ ａ ｔｈｒｉｖｉｎｇ ｔｒａｄｅ ｉｎ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｉｍｐｏｒｔｓ, ｏｆｆｅｒｉｎｇ ｓａｖｉｎｇ ｏｆ ｔｈｏｕｓａｎｄｓ ｏｆ ｐｏｕｎｄｓ. Ｉｎｔｅｒｎｅｔ ｓｉｔｅｓ ａｒｅ ａｌｓｏ ｐｒｏｍｏｔｉｎｇ ｔｈｅｉｒ ｓｅｒｖｉｃｅｓ, ｓｏｕｒｃｉｎｇ ｍｏｓｔ ｏｆ ｔｈｅｉｒ ｃａｒ ｆｒｏｍ ｏｖｅｒｓｅａｓ ｔｏ ｏｆｆｅｒ ｔｈｅ ｃｈｅａｐｅｓｔ ｐｒｉｃｅｓ. Ｔｈｅ ｗａｙ ｐｅｏｐｌｅ ｂｕｙ ｔｈｅｉｒ ｃａｒｓ ｈａｖｅ ｃｈａｎｇｅｄ ｏｖｅｒ ａ ｓｈｏｒｔ ｐｅｒｉｏｄ ｏｆ ｔｉｍｅ, ａｎｄ ｔｈｅｙ ａｒｅ ｌｅａｒｎｉｎｇ ｔｈａｔ ｓｈｏｐｐｉｎｇ ａｒｏｕｎｄ ｃａｎ ｐｒｏｄｕｃｅ ｂｉｇ ｓａｖｉｎｇｓ." Ｆｏｒ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｍａｒｋｅｔ, ｔｈｉｓ ｎｅｗ ｆｏｒｍ ｏｆ ｓａｌｅｓ ｃａｎ ｏｎｌｙ ｈｕｒｔ ｔｈｅｉｒ ｏｖｅｒａｌｌ ｐｒｏｆｉｔ. Ｂｙ ｇｉｖｉｎｇ ｃｏｎｓｕｍｅｒｓ ｔｈｅ ｃｈａｎｃｅ ｔｏ ｆｉｎｄ ｔｈｅ ｌｏｗｅｓｔ ｐｒｉｃｅ, ａｎｄ ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ ｍａｋｉｎｇ ｔｈｅ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ ｐｒｏｆｉｔ ａｓ ｌｏｗ ａｓ ｐｏｓｓｉｂｌｅ, ｔｈｅ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ ｌｏｓｅ. Ｔｈｅ ｌａｃｋ ｏｆ ｐｒｉｃｅ ｃｏｎｖｅｒｇｅｎｃｅ ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ Ｅｕｒｏｐｅ ｈａｓ ｃａｕｓｅｄ ｔｈｉｓ ｏｕｔｃｏｍｅ, ａｎｄ ｎｅｗ ＥＵ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｎｅｅｄｅｄ ｔｏ ｒｅｍｅｄｙ ｉｔ. Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ "Ｔｏｗａｒｄｓ ａ Ｓｉｎｇｌｅ Ｐｒｉｃｅ Ｔａｇ" , "Ｔｈｅｓｅ ｌｏｎｇｓｔａｎｄｉｎｇ ｐｒｉｃｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｓ, ａｌｓｏ ｔｈｅ ｒｕｌｅ ｉｎ Ｂｒｉｔａｉｎ, Ｆｒａｎｃｅ, ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｍａｊｏｒ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｍａｒｋｅｔｓ, ｍａｋｅ ｉｔ ｗｅｌｌ ｗｏｒｔｈ ｃｏｎｓｕｍｅｒｓ' ｗｈｉｌｅ ｔｏ ｔｒａｖｅｌ ａ ｆｅｗ ｈｏｕｒｓ (ｔｏ ａｎｏｔｈｅｒ ｃｏｕｎｔｒｙ) ａｎｄ ｐｉｃｋ ｕｐ ｔｈｅｉｒ ｎｅｗ ｃａｒｓ." Ｆｉｎａｌｌｙ, ａｎｄ ｐｅｒｈａｐｓ ｔｈｅ ｉｓｓｕｅ ｔｈａｔ ｍｏｓｔ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ａｒｅ ｃｏｎｃｅｒｎｅｄ ａｂｏｕｔ ｉｓ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ａｎｄ ｗｈａｔ ａｆｆｅｃｔ ｉｔ ｗｉｌｌ ｈａｖｅ ｏｎ ｓａｌｅｓ ａｎｄ ｐｒｏｆｉｔａｂｉｌｉｔｙ. Ｔｈｅ ｍａｉｎ ｃｏｎｃｅｒｎ ｏｖｅｒ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｕｓｕａｌｌｙ ｃｅｎｔｅｒｓ ｕｐｏｎ ｔｈｅ ｒｉｓｉｎｇ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｈｅ ｅｕｒｏ. Ａｓ ｓｔａｔｅｄ ｅａｒｌｉｅｒ Ｍａｔｔｈｅｗ Ｓｃｈｏｆｉｅｌｄ ｏｆ ｔｈｅ Ｄｅｔｒｏｉｔ Ｎｅｗｓ ｓａｉｄ, "Ｔｈｅ ｅｕｒｏ'ｓ ｓｔｅｅｐ ｒｉｓｅ ａｇａｉｎｓｔ ｔｈｅ ｄｏｌｌａｒ ｈａｓ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｐｕｎｄｉｔｓ ａｎｄ ｐｏｌｉｃｙｍａｋｅｒｓ ｆｒｅｔｔｉｎｇ. Ｗｈｉｌｅ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｃｙ ｃｌｉｍｂ ｉｓ ａ ｓｉｇｎ ｔｈａｔ ｉｎｖｅｓｔｏｒｓ ｈｏｌｄ ｍｏｒｅ ｆａｉｔｈ ｉｎ ｔｈｅ ｅｕｒｏ, ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｊｕｓｔ 5 ｙｅａｒｓ ｏｌｄ, ｉｔ ｃｏｕｌｄ ｔｈｒｅａｔｅｎ ｔｈｅ ｐａｃｅ ｏｆ ａｎｙ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ａｄｖａｎｃｅｓ." Ｔｏ ｖｉｅｗ ｔｈｉｓ ｒｉｓｅ ｉｎ ｖａｌｕｅ, ｗｅ ｍｕｓｔ ｅｘａｍｉｎｅ ｔｈｅ ｅｕｒｏ'ｓ ｖａｌｕｅ ｏｖｅｒ ｓｅｖｅｒａｌ ｙｅａｒｓ. Ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｗａｓ ｗｏｒｔｈ ａｐｐｒｏｘｉｍａｔｅｌｙ 80 ｃｅｎｔｓ ｉｎ 2002. Ｊｕｓｔ ａｓ ｒｅｃｅｎｔｌｙ ａｓ Ｏｃｔｏｂｅｒ 2003 ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｗａｓ ｗｏｒｔｈ $1.14. Ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｗａｓ ｖａｌｕｅｄ ａｔ ａｂｏｕｔ $1.27 ｉｎ Ｊａｎｕａｒｙ ｏｆ ｔｈｉｓ ｙｅａｒ, ａｎｄ ｍｏｓｔ ｅｃｏｎｏｍｉｓｔｓ ｐｒｅｄｉｃｔ ｉｔ ｓｈｏｕｌｄ ｒｅａｃｈ ｏｖｅｒ $1.40 ｂｙ ｔｈｅ ｅｎｄ ｏｆ ｔｈｉｓ ｙｅａｒ. Ｔｈｉｓ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｉｓ ｄｒａｍａｔｉｃ ａｎｄ ｐｅｒｈａｐｓ ｔｏｏ ｑｕｉｃｋ ｔｏ ｍａｉｎｔａｉｎ ａ ｓｔａｂｌｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｓｙｓｔｅｍ. Ｓｏ ｗｈａｔ ｄｏｅｓ ｔｈｅ ｃｌｉｍｂｉｎｇ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｍｅａｎ? Ｗｅｌｌ ｉｔ ｍｅａｎｓ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｔｈｉｎｇｓ ｔｏ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ. Ｆｏｒ Ｖｏｌｋｗａｇｅｎ ＡＧ, ｉｔ ｈａｓ ｍｅａｎｔ ａ ｓｈｉｆｔ ｏｆ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｆｒｏｍ Ｅｕｒｏｐｅ ｔｏ Ｎｏｒｔｈ Ａｍｅｒｉｃａ, ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｐｕｒｃｈａｓｉｎｇ ｍｏｒｅ ｐａｒｔｓ ｆｒｏｍ ｔｈｅ Ｎｏｒｔｈ Ａｍｅｒｉｃａｎ ｍａｒｋｅｔ. Ｆｏｒ Ｄａｉｍｌｅｒ Ｃｈｒｙｓｌｅｒ ＡＧ, ｗｈｏ ｈａｓ ｍａｊｏｒ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ ｉｎ ｂｏｔｈ Ｅｕｒｏｐｅ ａｎｄ ｔｈｅ Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ, ｉｔ ｍｅａｎｓ ｔｈａｔ ｔｈｅｙ ｈａｖｅ ａ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅ ｅｄｇｅ ｗｈｅｎ ｔｈｅｙ ａｔｔｅｍｐｔ ｔｏ ｓｅｌｌ ｃａｒｓ ｍａｄｅ ｉｎ Ａｍｅｒｉｃａ ｉｎ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｍａｒｋｅｔ. Ｆｏｒ ｏｔｈｅｒ ｃｏｍｐａｎｉｅｓ, ｔｈｅ ｒｉｓｉｎｇ ｅｕｒｏ ｈａｓ ａ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｏｕｔｃｏｍｅ. Ｔｈｅ ｒｉｓｉｎｇ ｅｕｒｏ ｈａｓ ａ ｄｅｆｉｎｉｔｉｖｅ ａｆｆｅｃｔ ｏｎ ｉｍｐｏｒｔｓ ａｎｄ ｅｘｐｏｒｔｓ ｗｈｉｃｈ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｅ ｔｏ ｔｈｅ ＧＤＰ ｏｆ ａ ｎａｔｉｏｎ. Ｅｕｒｏｐｅ ｉｓ ｄｅｐｅｎｄｅｎｔ ｕｐｏｎ ｅｘｐｏｒｔｓ ｔｏ ｏｔｈｅｒ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ. Ｔｈｅ ｒｉｓｉｎｇ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｍａｋｅｓ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｃａｒｓ ｃｏｓｔ ｍｏｒｅ ｉｎ ｏｔｈｅｒ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ. Ｔｈｅ ｒｉｓｅ ｉｎ ｔｈｅ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｍａｋｅｓ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｃａｒｓ ｍｏｒｅ ｅｘｐｅｎｓｉｖｅ ｔｏ ｂｕｙ ｈｅｒｅ ｉｎ ｔｈｅ Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ, ｗｈｉｃｈ ｔｒａｎｓｌａｔｅｓ ｉｎｔｏ ｓｌｉｇｈｔｌｙ ｌｅｓｓ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ａｃｔｕａｌｌｙ ｂｅｉｎｇ ｂｏｕｇｈｔ. Ｒａｔｈｅｒ ｔｈａｎ ｒａｉｓｅ ｐｒｉｃｅｓ, ｍｏｓｔ Ｅｕｒｏｐｅａｎｓ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ｈａｖｅ ｆｏｕｎｄ ｗａｙｓ ｔｏ ｃｕｔ ｃｏｓｔｓ, ａｎｄ ｋｅｅｐ ｐｒｉｃｅｓ ｒｅｌａｔｉｖｅｌｙ ｓｔａｂｌｅ. Ｈｏｗｅｖｅｒ, ｉｆ ｔｈｅ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｃｏｎｔｉｎｕｅｓ ｔｏ ｒｉｓｅ, ｔｈｅｙ ｗｉｌｌ ｎｏｔ ｂｅ ａｂｌｅ ｔｏ ｃｏｎｔｉｎｕｅ ｔｏ ｃｕｔ ｃｏｓｔｓ. Ｆｉｎａｌｌｙ, ｔｈｅ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｍａｋｅｓ ｉｍｐｏｒｔｅｄ ｃａｒｓ ｌｅｓｓ ｃｏｓｔｌｙ ｉｎ Ｅｕｒｏｐｅ. Ｔｈｉｓ ｉｎ ｔｕｒｎ ｈａｓ ｌｅｄ ｃｉｔｉｚｅｎｓ ｔｏ ｂｕｙｉｎｇ ｉｍｐｏｒｔｅｄ ｏｒ ｆｏｒｅｉｇｎ ｃａｒｓ ｍｏｒｅ ｓｏ ｔｈａｎ ｔｈｅｙ ｈａｖｅ ｉｎ ｔｈｅ ｐａｓｔ. Ｔｈｉｓ ｒｅｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｃａｒｓ ｂｅｉｎｇ ｂｏｕｇｈｔ ｉｎ Ｅｕｒｏｐｅ ｗｈｉｃｈ ｆｕｒｔｈｅｒ ｗｅａｋｅｎ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ. Ｈｏｗｅｖｅｒ, ｔｈｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｈａｓ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｅｄ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｒｅｇｉｏｎ ａｓ ａ ｗｈｏｌｅ. Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ＶＤＡ ａｒｔｉｃｌｅ ｔｉｔｌｅｄ Ａｕｔｏ 2000, "Ｉｎ ｔｈｉｓ ｅｒａ ｏｆ ｇｌｏｂａｌｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｎｅｔｗｏｒｋｉｎｇ, ｔｈｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｎａｔｉｏｎａｌ ｂｏｒｄｅｒｓ ｉｓ ｒｅｃｅｄｉｎｇ ａｎｄ ｗｉｔｈ ｉｔ, ｔｈｅ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ａｇｅｎｃｉｅｓ ｔｏ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｔｈｅ ｍａｒｋｅｔ ａｎｄ ｓｏｃｉｅｔｙ. Ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｓｔａｔｅｓ ｃａｎ ｓｔａｎｄ ｕｐ ｍｏｓｔ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ ｔｏ ｔｈｅ ｍａｊｏｒ ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ ｂｌｏｃｓ ｏｆ ｔｈｅ ＵＳＡ, Ｊａｐａｎ ａｎｄ ｅｖｅｎ Ｃｈｉｎａ ａｓ ｐａｒｔｎｅｒｓ ｉｎ ａｎ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｒｅｇｉｏｎ. Ａ ｃｏｍｍｏｎ ｃｕｒｒｅｎｃｙ ｈｅｌｐｓ ａｓｓｕｒｅ ｒｅｌｉａｂｌｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ａｎｄ ｐｒｏｍｏｔｅｓ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ." Ｓｉｎｃｅ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｈａｓ ｕｎｉｔｅｄ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ａｎｄ ｅｘｐａｎｄｅｄ ｔｈｅｉｒ ｏｖｅｒａｌｌ ｐｏｗｅｒ, ｉｔ ｈａｓ ａｌｓｏ ｅｘｐａｎｄｅｄ ｉｔｓ ｍａｒｋｅｔ ａｎｄ ａｂｉｌｉｔｙ ｔｏ ｈｏｌｄ ａ ｈｉｇｈ ｍａｒｋｅｔ ｓｈａｒｅ ｉｎ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ. Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ, ａｎ ｅｘｐａｎｄｅｄ ｅｕｒｏ ｚｏｎｅ ｍａｋｅｓ ｔｒａｄｉｎｇ ｅａｓｉｅｒ, ｍｏｒｅ ａｃｃｅｓｓｉｂｌｅ, ａｎｄ ｍａｋｅｓ ｔｈｅ ｔｒａｄｅ ｍａｒｋｅｔ ｌａｒｇｅｒ ｌｅａｄｉｎｇ ｔｏ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ｓａｌｅｓ. Ａｓ ｃａｎ ｂｅ ｓｅｅｎ, ｔｈｅ ａｆｆｅｃｔ ｏｆ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｉｓ ｔｗｏｆｏｌｄ. Ｉｔ ｈａｓ ｂｏｔｈ ｎｅｇａｔｉｖｅ ａｎｄ ｐｏｓｉｔｉｖｅ ａｆｆｅｃｔｓ, ａｎｄ ｏｎｌｙ ｔｉｍｅ ｗｉｌｌ ｔｅｌｌ ｗｈｉｃｈ ａｆｆｅｃｔ ｗｉｌｌ ｂｅ ｓｔｒｏｎｇｅｒ. Ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ Ｉｎ ｃｌｏｓｉｎｇ, Ｉ ｗｏｕｌｄ ｌｉｋｅ ｔｏ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅ ｓｅｖｅｒａｌ ｋｅｙ ｉｄｅａｓ ｔｈａｔ Ｉ ｈａｖｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ ｔｈｅ ｃｏｕｒｓｅ ｏｆ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ. Ｆｉｒｓｔ, ａｎｄ ｐｅｒｈａｐｓ ｍｏｓｔ ｉｍｐｏｒｔａｎｔｌｙ, ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ ｔｈｅ ＥＵ ａｒｅ ｉｎｄｅｅｄ ａｆｆｅｃｔｅｄ ｂｙ ｓｅｖｅｒａｌ ＥＵ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｌａｗｓ, ｔｈｅ ｕｓｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ, ａｎｄ ｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｔｈａｔ ａｒｅ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ＥＵ ａｓ ｇｕｉｄｅｌｉｎｅｓ ｆｏｒ ａｕｔｏｍａｋｅｒ ｔｏ ｆｏｌｌｏｗ. Ｈｏｗｅｖｅｒ, ｉｔ ｓｈｏｕｌｄ ｎｏｔ ｂｅ ｌｏｏｋｅｄ ａｔ ｉｎ ａ ｎｅｇａｔｉｖｅ ｍａｎｎｅｒ. Ｔｈｅ ＥＵ ａｎｄ ｉｔｓ ａｓｓｏｃｉａｔｅｄ ｒｕｌｅｓ ａｎｄ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ ｍａｙ ｉｎｄｅｅｄ ｈａｍｐｅｒ ｔｈｅ ｐｒｏｇｒｅｓｓ ａｎｄ ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ ｏｆ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ, ｂｕｔ ｔｈｅ ｏｐｅｎ ｍａｒｋｅｔ ｃｒｅａｔｅｄ ｎｅｗ ａｒｅａｓ ｆｏｒ ｓａｌｅ, ａｎｄ ａｌｌｏｗｅｄ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ｔｏ ｂｅ ｍａｄｅ ｉｎ ｏｔｈｅｒ ｍｏｒｅ ｐｒｏｆｉｔａｂｌｅ ａｒｅａｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ. Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ, ｔｈｅ ＥＵ'ｓ ｙｅａｒｎｉｎｇ ｆｏｒ ｈｉｇｈ ｅｘｐｏｒｔｓ ｈａｖｅ ａｌｌｏｗｅｄ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ ｔｏ ｆｉｎｄ ｎｅｗ ｍａｒｋｅｔｓ ａｂｒｏａｄ ａｎｄ ａｌｓｏ ｔｏ ｅｘｐａｎｄ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｍａｒｋｅｔｓ ａｂｒｏａｄ. Ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ｈａｓ ｃｒｅａｔｅｄ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ａｓ ｔｈｅ ｖａｌｕｅ ｈａｓ ｒｉｓｅｎ ａｎｄ ｍａｄｅ ｅｘｐｏｒｔｓ ｏｆ ｔｈｅｉｒ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ｃｏｓｔ ｍｏｒｅ ｉｎ ｆｏｒｅｉｇｎ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ. Ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ, ｔｈｅ ｅｕｒｏ ｈａｓ ｍａｄｅ ｔｒａｎｓａｃｔｉｏｎｓ ｅａｓｉｅｒ ｆｏｒ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ, ａｎｄ ｇａｖｅ ｔｈｅｍ ａ ｒｅｌｉａｂｌｅ ｓｏｕｒｃｅ ｏｆ ｃｕｒｒｅｎｃｙ ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ ｔｈｅ Ｅｕｒｏ ｚｏｎｅ. Ｔｈｉｓ ｈａｓ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｆｏｒ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ ａｎｄ ｒｅｄｕｃｅｄ ａｃｃｏｕｎｔｉｎｇ ｃｏｓｔｓ ａｍｏｎｇ ｏｔｈｅｒ ｔｈｉｎｇｓ. Ｏｖｅｒａｌｌ, ｉｔ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｎｏｔｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ＥＵ, ａｌｏｎｇ ｗｉｔｈ ｉｔｓ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ, ｌａｗｓ, ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｉｓｓｕｅｓ, ａｎｄ ｔｈｅ ｕｓｅ ｏｆ ｔｈｅ ｅｕｒｏ, ｈａｖｅ ｂｏｔｈ ｎｅｇａｔｉｖｅｌｙ ａｎｄ ｐｏｓｉｔｉｖｅｌｙ ａｆｆｅｃｔｅｄ ｔｈｅ ｓａｌｅｓ ａｎｄ ｐｒｏｆｉｔ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ. Ｉｎ ａ ｗａｙ, ｔｈｅ ＥＵ ｃｏｕｌｄ ｂｅ ｖｉｅｗｅｄ ａｓ ｈａｖｉｎｇ ｖｅｒｙ ｌｉｔｔｌｅ, ｉｆ ａｎｙ ｎｅｔ ａｆｆｅｃｔ ｏｎ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ. Ｈｏｗｅｖｅｒ, ｗｅ ｍｕｓｔ ｓｔｉｌｌ ｏｂｓｅｒｖｅ ｔｈｅ ｒｉｓｉｎｇ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｈｅ ｅｕｒｏ ａｎｄ ｓｅｅ ｉｆ ａ ｆｕｔｕｒｅ ｎｅｇａｔｉｖｅ ｉｍｐａｃｔ ｉｓ ｃｏｍｉｎｇ ｆｏｒ ｔｈｅｓｅ ａｕｔｏｍａｋｅｒｓ. Ｂｉｂｌｉｏｇｒａｐｈｙ Ｓｃｈｏｆｉｅｌｄ, Ｍａｔｔｈｅｗ. "Ｓｔｒｏｎｇｅｒ Ｅｕｒｏ Ｗｏｒｒｉｅｓ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ." Ｄｅｔｒｏｉｔ Ｆｒｅｅ Ｐｒｅｓｓ 16 Ｊａｎ. 2004. Ｊａｓｋｏｌｓｋｉｅｊ, Ａｒｔｙｋｕｌ Ｉｗｏｎｙ. Ｔｏ ｔｈｅ ＥＵ ａｔ Ｌｏｗ Ｓｐｅｅｄ. Ｎｏｖｅｍｂｅｒ 2003. 22 Ｍａｒｃｈ 2004 . Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ Ｎｅｗｓ. 11 Ｍａｒｃｈ 2004. ＡｕｔｏＩｎｔｅｌ Ｎｅｗｓ. 24 Ｍａｒｃｈ 2004 . Ｖｅｒｂａｎｄ ｄｅｒ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｉｎｄｕｓｔｒｉｅ. Ａｕｔｏ 2000. Ｊａｎ. 2000. 24 Ｍａｒｃｈ 2004 ｇ_45.ｈｔｍｌ>. Ｅｕｒｏｐａ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｕｎｉｏｎ. Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎ. Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ: Ｓｅｃｔｏｒａｌ Ａｎａｌｙｓｉｓ. Ｎｏｖｅｍｂｅｒ 2000. "Ｄｒｉｖｉｎｇ Ｄｏｗｎ Ｃａｒ Ｐｒｉｃｅｓ." ＢＢＣ Ｎｅｗｓ 29 Ｆｅｂ. 2000 : Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｍａｈｅｓｗａｒａｎ, Ｍ. "ＥＵ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ ａｔ ａ Ｃｒｏｓｓｒｏａｄｓ?" Ｆｒｏｓｔ ａｎｄ Ｓｕｌｌｉｖａｎ 1 Ｄｅｃ. 2003. 25 Ｍａｒｃｈ 2004 . Ｓｗａｒｔｂｅｒｇ, Ｔｅｒｒｙ. "Ｔｏｗａｒｄ ａ Ｓｉｎｇｌｅ Ｐｒｉｃｅ Ｔａｇ." ＩＨＴ 14 Ｓｅｐｔ. 1999. 21 Ｍａｒｃｈ 2004 . Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｕｎｉｏｎ. Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎ. Ｅｕｒｏｐｅ ａｔ ａ Ｃｒｏｓｓｒｏａｄｓ: Ｔｈｅ Ｎｅｅｄ ｆｏｒ Ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ. Ｊｕｎｅ 2003. "Ｔｈｅ Ｅｕｒｏ - Ｐａｒｔ Ｔｈｒｅｅ" Ｖａｎｄｉｎｅ. 2000. 24 Ｍａｒｃｈ 2004 . "Ｗｉｌｌ Ｄｅａｌｅｒｓ Ｃｏｎｔｉｎｕｅ ｔｏ Ｓｅｌｌ Ｎｅｗ Ｃａｒｓ" Ｕｎｉｏｎ Ｎｅｔｗｏｒｋ. 8 Ｏｃｔｏｂｅｒ 2001. 24 Ｍａｒｃｈ 2004 . |
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